西固区福利路街道：念好“五字经”打好“作风牌”

随着我国居民消费水平的提升，中型车逐渐成为汽车消费的主流。而在该细分市场中，合资品牌依靠多年积累的技术优势和强大品牌影响力，始终占据着重要地位。在往期的“日常实用性测试”中，我们曾测试过多款热门合资品牌中型车。本次，我们将选取长安福特蒙迪欧（参数丨图片）运动版、华晨宝马3系、上汽大众帕萨特Pro、北京现代索纳塔四款车型，通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。

一、车内舒适性配置测试对比

车内舒适性方面，四款车后排均配备了三个独立头枕，整体表现值得肯定。其中，长安福特蒙迪欧运动版和北京现代索纳塔的后排中间头枕支持高低调节，但前者的中间头枕内部填充物较硬，影响了舒适性。华晨宝马3系的后排中间头枕不支持高低调节，上汽大众帕萨特Pro则是后排两侧头枕无法高低调节，对于不同身高的乘员适应性较差。

前排中央扶手方面，长安福特蒙迪欧运动版、华晨宝马3系和北京现代索纳塔采用上掀式设计，而上汽大众帕萨特Pro则采用对开式设计，使用便利性更好。同时，得益于较大的尺寸，四款车的中央扶手在驾驶过程中均可以为驾驶者手肘提供有效支撑。

主驾驶座椅前后移动距离方面，上汽大众帕萨特Pro以260mm的测试成绩领先于其他三款车，而北京现代索纳塔的测试数据为245mm，成绩垫底。方向盘调节方面，华晨宝马3系整体表现更好，尤其是前后可调节距离达到64mm，处于同级别上游水平。相比之下，北京现代索纳塔表现与其他三款车存在一定差距，主要原因在于方向盘上下可调节角度未达到同级别车型测试均值。

二、USB电源接口配置测试对比

充电接口方面，长安福特蒙迪欧运动版全车不仅配备了5个USB接口，并且前后排接口涵盖Type-A和Type-C两种类型，实用性表现可圈可点。其余三款车均配备4个USB接口，华晨宝马3系前排提供了1个USB Type-A接口和一个1个USB Type-C接口，后排则配备了2个USB Type-C接口，兼容性表现不如前排。而上汽大众帕萨特Pro和北京现代索纳塔的前后排均为USB Type-C单一类型的接口，对于移动设备的兼容性较差。此外，四款车均配备了1个12V电源接口，可以满足日常使用需求。

三、车内储物空间对比

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

车内储物空间方面，华晨宝马3系整体表现更好，上述固定物品除墨镜外，均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计合理，拿取物品十分方便。相比之下，其余三款车不仅未配备专属的眼镜盒，连挎包也没有合适的储物空间进行摆放。

杯架测试中，华晨宝马3系同样表现不错，前后排均配备了2个杯架，并且均带有限位器。其余三款车的杯架数量和布局与华晨宝马3系保持一致，问题在于后排杯架均未配备限位器，无法有效固定水杯或水瓶。

后备厢空间对比

后备厢方面，四款车的后备厢地板平整度不错，实用性均值得肯定。其中，长安福特蒙迪欧运动版由于采用掀背式设计，因此在后备厢开口长度、以及后备厢地台与顶部的垂直高度两项测试中占据优势，数值均超过同级别车型测试均值。北京现代索纳塔则拥有相对较大的后备厢开口宽度。而在后备厢进深的测试中，上汽大众帕萨特Pro整体表现最为出色，更适合放置尺寸较长的物品。

四、车内视野测试对比

在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

实测过程中，只有上汽大众帕萨特Pro的成绩接近同级别车型测试均值，另外三款车型则存在较大差距，特别是华晨宝马3系，前方视野盲区相对偏大。在内后视镜最近视野距离测试中，华晨宝马3系扳回一城，测试数值达到同级别车型中上游水平，视野盲区相对更小。其余三款车均未达到同级别车型测试均值，其中长安福特蒙迪欧运动版测试成绩垫底。

在外后视镜视野范围测试环节中，长安福特蒙迪欧运动版和北京现代索纳塔的两侧外后视镜均采用普通镜片，上汽大众帕萨特Pro左侧外后视镜为双曲率镜片，而华晨宝马3系的两侧外后视镜均采用双曲率镜片。具体测试数据方面，除上汽大众帕萨特Pro外，其余三款车的左侧外后视镜视野范围角度均未超过同级别车型测试均值。右侧外后视镜视野范围方面，只有北京现代索纳塔超过了同级别车型测试均值。

五、倒车辅助配置对比

驻车辅助配置方面，在前方驻车雷达测试中，上汽大众帕萨特Pro的最远探测距离达到1.315m，雷达功率表现出色。在最近提示距离方面，北京现代索纳塔与同级别车型测试均值更为接近。

在后驻车雷达测试中，四款车的最远探测能力均比较优秀，其中上汽大众帕萨特Pro的测试数值达到了1.713m，雷达功率表现尤为出色。在最近提示距离方面，则是长安福特蒙迪欧运动版与同级别车型测试均值最为接近。

在影像辅助系统方面，四款车均配备了360度全景影像系统以及可随动转向的辅助线。其中，华晨宝马3系的影像系统整体画质清晰，并且畸变控制出色。相比之下，长安福特蒙迪欧运动版的影像画面畸变较为明显，而上汽大众帕萨特Pro和北京现代索纳塔的影像画面存在明显的颗粒感，有待优化。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，北京现代索纳塔原地掉头的最小路面宽度表现相对较好，测试数值为10.13m，其余三款车在转弯或掉头时均需要驾驶员提前留出余量。

总结：

本期参与对比的四款热门合资中型车在实用性方面都存在需要优化的地方。其中，长安福特蒙迪欧运动版的前后视野盲区相对较大；华晨宝马3系的后排座椅中间头枕无法调节高度；上汽大众帕萨特Pro和北京现代索纳塔除了USB接口类型略显单一外，还存在360度全景影像画面颗粒感明显的问题。不过，总体而言，四款车的实用性表现均能够令人满意，消费者可根据个人需求进行选择。